『如果章节错误，点此举报』其实比起车手们在赛道上叱咤风云的那一面，观众们更喜欢看的恰恰就是秦淼和周冠宇这种生活之中的互动和打闹。
毕竟看车手们在赛道上跑比赛的画面实在是太多了，只要一个赛季开始，一个月总能在赛道上看到三两次。
而车手们日常的生活，观众们也就只能通过车队或者车手自己的社交账号发出来的视频窥见一二。
甚至发出来的这些视频，还有可能是特意拍摄剪辑的。
而这种在直播镜头下的打闹突出的就是一个真实。
也会让车手们看起来更有生活气息。
闹过之后，秦淼轻车熟路地来到了车队之家，与同事们打了个招呼之后巴林大奖赛周末的工作也就此正式开始。
因为早就在酒店换好了车队队服的原故，所以秦淼都不需要换什么衣服，拿起了新赛季秋萌给自己设计的头盔就下楼去了。
上午秦淼的第一个活动就是接受一下FIA的采访，也是需要在今天的采访之中将自己这个赛季的头盔样式给观众们展示一下。
今年秋萌帮秦淼设计的头盔不再像去年那样以红色为主，今年的头盔以白色为主蓝色的青花瓷碎片作为点缀。
秦淼的这个头盔和周冠宇的头盔其实是有一定程度上的撞衫的，因为两人的头盔都有青花瓷的元素，只不过周冠宇的头盔是上海的城市剪影为背景，头上是青花瓷的花纹，中间有橙色的横幅隔开。
但是秦淼不同，秦淼的是整体白色，然后前方是一种素白的颜色逐渐向后过渡，越到后面头盔的颜色就越斑驳，同时也会逐渐出现青花瓷碎片，一直到最后面是蓝白相间的青花瓷。
秦淼的头盔是一个整体的设计，同时也会给人一种速度感。
然后就是赞助商的名字以及秦淼的车手号码都以碎片的形式展现，说实话秦淼还是挺喜欢这种设计的。
虽然两人的头盔都有青花瓷元素，但秦淼的头盔是一体式的，所有的元素构成了一个整体。
而周冠宇的头盔则是由多个不同的部分组成，两人的头盔孰优孰劣，只能说见仁见智。
完成了赛前的采访，并且介绍了一下自己这个赛季头盔的设计思路之后，秦淼就回到了车队开始了自己每个大奖赛周末都要进行的日常工作。
先是每个大奖赛周末都要举行的车手会议，以及新赛季伊始，所有车队车手与自己车队赛车的合照。
今天给车手们开车手会议的人不再是去年的让托德了，老头退下去了，而新接任这个位置的人是阿联酋人穆罕默德·本·苏拉耶姆。
穆罕默德·本·苏拉耶姆曾经是拉力赛车手，拿到过14次国际汽联中东拉力赛的冠军。
可以说在赛车这一行并不算是个门外汉，但是对于F1来说，苏拉耶姆需要学习的地方还有很多。
上来之后中东人自然就是开始了一番自我介绍，甚至比起托德，苏拉耶姆的开会流程有些烦琐。
颇有一种秦淼中学读书时，校长在每周一升旗仪式上的：“我稍微讲两句。”
但好说歹说，在秦淼犯困睡着之前，苏拉耶姆是将这场比赛，车手们最想听到的赛道边界，以及一些新生的规则还有注意事项给说了出来。
总体来说和去年的巴林大奖赛并没有太大的区别，赛道边界也没有什么更改。
车手会议结束了之后，车手们顺势就去了围场内，此时各个车队的工作人员已经将自己家的赛车推到了赛道上，准备来拍照了。
赛前的准备流程结束了之后，就开始了周五正常的练习赛流程。
而周五的两场练习赛，秦淼都没有拿出足够的实力来，甚至一个飞行圈都没有跑过。
而汉密尔顿则是很快地就在练习赛阶段不断刷新自己的最快圈速。
之所以出现这种情况，一方面是因为秦淼一个赛季跑下来，车队对秦淼的一些习惯和特点也算是摸清楚了。
他们发现秦淼对于赛车的适应能力堪称逆天，你给他一台全新的赛车，或者说某些经过了调整的赛车。
正常的车手拿到这样的赛车，速度快的也得上赛道跑个四五圈之后，才能清楚赛车在中速弯高速弯慢速弯，直道，以及刹车点这些地方的特性，并且找到正确或者说合适的操作方式。
可秦淼不需要那么复杂的过程，他坐上车基本上就对这台车了如指掌了。
而汉密尔顿则不同，汉密尔顿对于赛车的适应能力虽然也不弱，但是和秦淼比不了。
所以秦淼在练习赛阶段肩负了更多的测试任务，而汉密尔顿则是可以更早地开始寻找合适的调教。
不要以为这样秦淼就吃亏了，因为更多的测试任务由秦淼担任，所以得到的数据以及对于赛车的调教，也是更偏向于秦淼的驾驶习惯的。
这还只是一点而已，因为秦淼在赛道上跑出来的数据和反馈比汉密尔顿更多，日后车队对于赛车的升级以及调教倾向也会更加倾向于秦淼。
也因此，一练和二练秦淼的成绩并不算突出，别说与第一名的车手相比了，他与汉密尔顿之间的时间差距都来到了0.7秒。
这个时间差距看得正在解说这场比赛的五星体育三位解说那是眼皮直跳，秦淼这个赛季不会不适应地效赛车的驾驶风格吧？
但具体事实是不是像三位解说所担心的那样，还得等到排位赛和正赛开始的日子。
第一天的工作结束之后，秦淼一边擦汗，一边来到了赛后的采访席。
记者看到了秦淼之后笑着问道：“秦淼，冬休期过后又重新回到了大奖赛周末的感觉怎么样？”
秦淼有些开心地笑着说道：“当然很棒了，我很怀念这种感觉，要知道大奖赛周末总是让人兴奋的，紧张刺激的工作，对手的追赶和压力，一切的一切都让我感到兴奋。”
“这个赛季的赛车怎么样？看起来你今天的状态不是很好，一直都没有一个让人眼前一亮的速度。”记者问的主要是秦淼在两次练习赛的圈速都排在7名以外，就更别说和他的队友汉密尔顿以及第1名的勒克莱尔比了。
秦淼稍微组织了一下语言之后才回答道：“赛车确实遇到了不少的问题，不过我相信车队能处理好的，而且我们今天也收集了足够多的数据，目前的进度还算是可观，相信最后车队能给我们一台有竞争力的赛车，到时候我们再看看最终的成果吧。”
“新赛季的赛车与去年的赛车有什么明显的区别吗？你觉得新赛季的赛车驾驶起来感觉怎么样？”
“当然二者的区别很大，新规下的赛车给我最直观的感受就是由于地效底板的引入，赛车的整体过弯速度比我们想象的要更快，赛车的机械抓地力也比我们想象的更强，区别就是在极速方面有所减缓。”
……
看着秦淼的回答，红牛车队这边，霍纳和马尔科以及纽维这三位红牛车队的绝对领导人此时正在一间会议室之中，面前播放的就是秦淼二练结束了之后的采访画面。
“真的会像是秦淼说的那样，梅奔车队遇到困难了吗？”马尔科看着已经播放完成的视频向红牛的另外两位高层发问。
“说真的，不一定。”纽维摇头说道：“我也研究过梅奔的这个气动外形设计。
梅奔这样的设计，其实是缩小了车身的整体投影面积，以减少高速行驶时的气流阻力。
说实话，第一眼看到这个设计的时候我就感觉到了惊艳，而且梅奔这样的设计推出之后，我特地研究过气动规则，梅奔这样的设计并没有违反FIA的技术规则，我很佩服提出这个理念的工程师，因为这真的是一个大胆激进，但又行之有效的设计思路。
至于秦淼在采访时说的话，我承认这个年轻人的天赋确实很高，但是他在赛道上所表现出来的那种老谋深算以及经验老到你们又不是没看到，所以他这番话可信度不高，我还是愿意相信梅奔这个赛季依旧能够在赛道上给我们巨大的压力。”
这时候霍纳却说道：“其实也不尽然，就在上周，本田的引擎部门给我们带来的好消息我想大家肯定都没有忘记，所以我相信这个赛季我们就不用担心引擎动力方面的问题了。”
说到这里，不论是纽维还是马尔科脸上都露出了笑容。
至于梅奔，可以说红牛比梅奔自己都要了解梅奔。
混动时代那确实是没办法，红牛最擅长的气动领域没办法在那个时代起到决定性的效果。
因为混动时代一块全新的底板能够给赛车带来的提升也就只有0.5秒每圈，可是一套全新的引擎给赛车带来的提升却能达到每圈一秒甚至1.5秒。
这还是在两个部件有相同资金投入的情况下所达到的效果。
也因此，梅奔靠着自己领先围场一个赛季的引擎，在围场内大杀四方。
甚至因此红牛还向梅奔提出过购买梅奔引擎的提案，只不过被梅奔给拒绝了。
梅奔又不傻，你红牛统治的那个时期展现出来的就是那恐怖的空气动力学设计能力，本来和你比我也就只有个引擎的优势了，这时候再让你拿到我的引擎，我还玩不玩了？
像威廉姆斯，阿斯顿马丁迈凯伦这些梅奔就没有那么多的顾虑了，因为把引擎卖给这些车队他们也威胁不到自己的地位。
但是地效规则引入之后，情况就发生了很大的改变，因为这个时代赛车底板承担了赛车60%的下压力，所以这个时代一块新的底板能够给赛车带来的速度提升很大。
而因为有海豚跳的存在，赛车引擎的出力存在边际效应，越靠近赛车底盘的极限，赛车的引擎能够给到的速度优势就越小。
而红牛车队的另外一块短板：引擎方面。
<div class="contentadv"> 本田也已经逐渐把红牛给抬了上来。
这也是为什么红牛的两位高层会发笑的原因，那就是这个赛季的红牛基本上没有任何短板了。
笑过之后，霍纳还是说道：“这个赛季，也确实是我们展现自身设计实力的时候了，不过也不能掉以轻心，梅奔车队内的秦淼和汉密尔顿这两位车手的实力也同样不容小觑。
Max那边怎么说，对于赛车的反馈有什么值得一提的吗？”
“Max还是老样子，想要我们将赛车的速度进一步提升，虽然年纪已经不小了，还是跟以前一样的急躁。”霍纳说道。
“但这就是Max。”马尔科笑了笑，随后又看了看屏幕上的秦淼道：“按照我们的路线继续在赛车底板上进行深入开发吧，这是最适合我们车队的时代……”
“我感觉，车队的辉煌时代要回来了……”
……
周六，三练阶段，秦淼这个时候也终于有时间开始排位赛模拟以及长距离巡航测试了。
经过了两场练习赛的调整过后，赛车的整体速度有了一个十分明显的提升，两位车手也找到了自己用起来最舒服的调教设置，不过还是那个问题，海豚跳一直困扰着车队和赛车。
而巴林又是一条直道颇多的赛道，所以尽管车队这边已经尽可能地采取了行动，但是在尾速最高的T1，T4，T11，T14这几个直道的末尾，赛车还是会出现海豚跳的情况。
尽管无论是秦淼还是汉密尔顿都在车队的内部会议上，向车队提出了尽快解决海豚跳的需求。
车队也是满口答应，而车队这边也不是没有尝试过其他的解决方法。
在二练的时候车队尝试过抬高赛车底板的高度。
果然，这一举措立竿见影，赛车的海豚跳立刻就得到了缓解，在大直道上也能够发挥出梅奔赛车引擎的全部潜力。
但这种调整彻底让梅奔的赛车变成了一台肌肉车，原本中高速弯那丝滑的抓地力顿时消失不见，下压力损失十分严重，这种调整过后的赛车的整体速度反而还变慢了。
所以不论是车队还是车手都不会去考虑这个选项。
显而易见地，至少这场比赛车队没办法彻底根治海豚跳的问题，不过至少车队的工程师这边又有了不同的设计思路。
所以这场比赛，梅奔的两位车手得忍受着海豚跳的影响去参加比赛。
三练阶段的秦淼用了五圈的时间再加上一二练的数据找到了自己赛车的最佳调教窗口。
值得一提的是，因为海豚跳的原因，现在梅奔的调教窗口有些怪怪的，上个赛季的调教窗口可以让车手在排位赛速度与正赛速度之间找到一个完美的平衡点，但是这个赛季不行了，要么你就找一个偏向于排位赛的调教，在轻载油状态下，赛车的速度会更快，操控更好。
要么就找一个更偏向于正赛的调教，长距离状态下赛车的稳定性更高，整体速度更快。
汉密尔顿怎么选的秦淼不是很清楚，但是秦淼在赛车调教的选择上选择是偏向于正赛的调教。
三练结束了之后，稍微休息一段时间，比赛很快就来到了排位赛阶段。
值得一提的是，梅奔车队楼上的观赛区以及车队P房内来了不少的名人，以至于这场比赛甚至都没多少真正的车迷来到这些位置观赛。
最让秦淼意外的是，排位赛开始之前的十五分钟，秦淼来到车队P房进行赛前准备的时候，看到了不少他认识的明星。
这里面最吸引秦淼眼球的就是刘亦菲。
毕竟车队P房里面，就她整个人看起来比周围的所有人白了一个度。
而且不愧是女明星，整个人的气质与其他人也是截然不同。
而除了刘亦菲之外，秦淼还看到了周杰伦，林志颖，除了他们三个之外他们身边也还是有不少人的，看样子应该也是明星，但秦淼基本上就一个都不认识了。
主要还是因为秦淼读初中之后家里就有电脑了，而从家里有电脑开始秦淼基本上娱乐就纯靠电脑了，也就没再看过什么电视剧。
不过看到了这些人之后，秦淼也就只是对着他们点了点头，甚至都没工夫过去打个招呼，因为等会就是排位赛了。
别看梅奔车队排位赛的时候放车一直都是不疾不徐的，甚至有时候很晚，可实际上车队这边一直都在观察其他的车队的动向，自然看起来就比较地磨叽了。
而这段时间车队是不可能闲着的。
来到了自己的位置之后，秦淼与雷耶斯进行了一下交接，了解了一下赛道的情况以及风力风速之后，秦淼就带好了头盔以及汉斯系统，进入了自己的赛车之中。
值得一提的是，2022年的排位赛相比起2021年，最大的改动就是Q2阶段跑出最快单圈的轮胎并不强制要求在正赛阶段使用了。
所以三节排位赛，所有车手都可以使用软胎来做圈速，而正赛阶段也可以使用全新的轮胎了。
终于不用那么拧巴了对于秦淼来说也是个好消息。
很快，时间就来到了排位赛Q1。
15分钟的倒计时开始了之后，所有车队的车手都陆陆续续地从自己维修区的P房内跑了出去。
只不过梅奔车队这边，汉密尔顿和秦淼这俩人都没有第一时间出去，他俩一直在车队P房内待到了距离Q1停表还剩下9分钟的时候才被车队放了出来。
梅奔的老传统了。
而这个时候，红牛的两位车手已经占据了第一和第二名的位置。
并且值得一提的是，等秦淼和汉密尔顿两人在赛道上跑暖胎圈的时候，已经一年没有碰过赛车的博塔斯重新回到赛车上之后的第二个飞行圈就刷到了第二的位置，超越了佩雷兹，排在维斯塔潘的身后。
尽管博塔斯并没有在这个位置待太久就被法拉利的两位车手给挤了下去，但是博塔斯能一回到围场内就有这样的表现，足以说明博塔斯宝刀未老。
至于博塔斯亮眼的表现会不会像是秦淼上个赛季那样，狠狠地抽法拉利的脸……
那基本上不存在，因为所有人都知道博塔斯与汉密尔顿的实力差，而秦淼上个赛季是踩着自己队友汉密尔顿以及维斯塔潘的头拿到的世界冠军。
这个世界冠军足以说明秦淼的个人实力的恐怖。
而此时，梅奔的两台赛车才开始他们的第1个飞行圈。
距离Q1结束还有6分钟的时候，两位梅奔的车手才一前一后地冲过终点线。
秦淼这边因为比汉密尔顿先出去，所以他的成绩先出来，1:32.317。
卫冕冠军的这个成绩排在第8，甚至是阿隆索的后面。
而话说未完，汉密尔顿也紧随秦淼的身后冲线，很明显汉密尔顿的速度比秦淼更快一些，但是汉密尔顿的成绩也就只是在1:32.085而已，比他的前队友博塔斯慢了足足0.248秒。
这样的成绩，看得围场内外的所有人都大跌眼镜，就连红牛这边都有些意外地相互看了一眼。
尽管梅奔两位车手的成绩出来之后，所有人都有些意外，但是没人觉得这样的成绩是梅奔的车不行，毕竟这么多年以来，梅奔在围场内一直都是一个老阴逼的形象示人，甚至不少人都认为梅奔这又是在藏拙了。
在距离Q1结束还有5分钟左右，这个时间点基本上所有车队都将车手给召回去调整赛车状态了。
而梅奔的两位车手就趁着这段干净的时间又跑了一个飞行圈，并且用的还是旧的软胎。
汉密尔顿就没能继续刷新自己的成绩，而秦淼因为他那个变态的保胎能力，所以这一圈反而刷新了自己的成绩，秦淼的圈速来到了1:31.987。
刚好就在他的队友汉密尔顿上面一个名次。
跑完了这一圈之后，尽管此时距离Q1停表还有三分多钟，但是两位梅奔车手都选择了回到车队的P房，不再出来跑一个新的飞行圈了。
尽管梅奔两位车手的成绩不算好看，但至少这两人稳稳地晋级Q2了。
国内的车迷们虽然有些可惜于没看到秦淼拿出自身全部的实力，但秦淼一直以来好像都是这样的，他们也有些习惯了。
而且除了秦淼之外，赛道上不还有一个周冠宇吗？
比起排位赛Q1和Q2阶段稳如老狗，像便秘似的不到最后一刻不拿出自己全部实力的梅奔，周冠宇的排位赛看着不刺激多了？